试驾睿翼轿跑2.5至尊版

前几天，笔者试驾了一汽马自达睿翼轿跑的2.0L车型，短短的三天试驾时间里，马自达在底盘、操控、驾驶感觉上的造诣得到了很好的验证，而这些也都在我的意料之中，但没有想到的是，在我比较激烈的驾驶风格下睿翼轿跑2.0L的平均油耗低至8.9L/100km，马自达在轻量化车身以及发动机节油方面的努力很见成效。但是反面的因素也出现了，2.0L发动机在节油上很棒，但排量所限，最大功率108kW、最大扭矩184Nm的动力参数算不上出彩，在驾驶过程当中，速度也是我略感遗憾的部分，因此，在拿到这台睿翼轿跑2.5L车型之后，我第一个念头就是找一条清净的大路，狠狠的“蹂躏”一下它的金属油门踏板。

　　首先来看看这台代号L5的直列四缸发动机的情况吧。最大功率124kW，最大扭矩226Nm，数据上比起2.0L发动机有了质的改变，尤其是扭矩，增加的42Nm给了我更多的操作空间，它能将睿翼轿跑原本就很出色的操控优势进一步放大。

　　既然是“蹂躏”，一松手刹就将油门踩到底是规定动作，而睿翼轿跑也很“上道儿”的给予了正确的反应，死死的把我摁在了座椅靠背上。如果路够长够平够清静，我人够淡定、右脚踩得够坚定、心跳呼吸够稳定，不到10秒钟的时间，我与地球的相对速度将达到100km/h，堪比山寨版地球超人。当然我可以继续保持住姿势不变，将这个数字再推高一倍，心里想交警支队是我们家私人开的买卖，这条路也是我自己花钱修的，这么开车简直就是天经地义。可现实无比残酷，指针刚过160我就不得不给它松劲儿，靠背上的磁力随之消散，坐直了一琢磨，我还是我，一个凡人。

　　一款轿跑车如果不能带给驾驶者这样的驾驶冲动，那未免有些名不副实，开轿跑和开轿车的心理状态就不一样，理想的状态是你在路上变得更有进取心而绝非急躁，当有足够的空间和时间让你超车、并线时绝不犹豫，心刚想完动作已经跟上，干净利索绝不拖泥带水。这样的驾驶风格相比犹豫不决、欲言又止的人来说反而更加安全。当然，在机会不好的时候强行蛮干是绝对不理智的，就算你开着布加迪也不能这样，需要找刺激的话出门儿右转，欢乐谷是专门儿干这个的。

 

　　“蹂躏”过后我心里也清楚，想要试出它的极限基本无望，咱也没那个胆儿。再说了，谁每天没事儿会拿自己的车这么玩儿啊，就算不心疼油钱也得心疼轮胎啊，就算轮胎豁出去了还有刹车片儿、减震器以及车上一大堆零件儿要损耗呢。所以，索性把它当做自己的车，舒舒服服开两天吧。

　　不过，即便是在最平常的上下班路上，即便是用一种最平常的心态去驾驶，所得到的感受也绝对不是如开着平平常常的轿车那样无趣，睿翼轿跑仿佛时刻在用各种方法提醒我它骨子里的运动基因。一脚看似轻松的油门会把我的背紧压在座椅靠背上；看似很惊险的超车并线在它强有力的推力之下其实只是轻描淡写；随随便便一个转弯都能找到点赛道的感觉；就连堵车时的卡位穿插都变得妙趣横生。是的，我可以温柔的把这个2.5L排量的B级车的油耗控制在8.3L/100km，但只要有兴致，我更愿意牺牲一些油耗给旅途增加一点乐子。

一旦不纠结于加速性、推背感、侧向支撑等等技术性问题，睿翼轿跑更多的优点就开始不断地被我发现。5门掀背式结构不仅外型时尚动感，实用性也很强，后备箱开口变得非常大，放大件儿东西的时候能体会到它的好处，难怪越来越多的时尚运动车型都在采用这样的设计。

　　运动化的黑色真皮内饰和漂亮的炮筒状仪表盘都让人心情愉悦，筒状运动座椅包裹性极佳，高速转弯时侧翼良好的支撑能将你牢牢固定在座椅上，连续的变线也不会把自己闪着。

　　睿翼轿跑2.5L的多功能方向盘比2.0L又有所加强，定速巡航控制和拨片换挡功能加入，让开车时彻底解放双脚成为现实。你可以通过方向盘上的控制钮和中央显示屏上的信息来控制车辆的各种电子功能，比如空调、音响、油耗显示等等，而不需要低头去找中控台上的按钮。这看似简单的东西却在不经意中大大增加了行车的安全性，让驾驶员能时刻把眼睛的注意力放在路面上。

 

　　最对我胃口的乃是2.5L上特有的BOSE音响。身为一个HIFI发烧友，音质有时候比音乐本身都要重要。接入iPod，首先以一首《鼓诗》开场，乐器定位的准确给了我一个惊喜，低音下潜到位，声音浑厚而不散，声场很开阔，只是开车上路密封性再好也会有噪音的加入，一些音量极低的细节难以听清。换上一首《天路》，高频的解析同样震撼，延展性和穿透性都很不错，不会发疵。最后以一首蔡琴的《渡口》作为结束，女中音温厚、磁性的嗓音表现得同样很好。对于车载音响来说，能有这样的音质已经非常不错了，毕竟听音环境所限，不可能做到完美，但与普通音响一比，差别巨大。

　　总结

　　除了发动机的变化和增加了一些配置之外，睿翼轿跑2.5L车型与之前试驾的2.0L并无差别，外观内饰同样的漂亮，但两款车定位上的差别是能明显感受到的。2.0L在“轿跑”这两个字中更靠近轿车，在拥有轿跑的时尚品味的同时还能有经济的油耗，符合中国家庭勤俭节约的生活习惯；2.5L则提供了享受高质量驾驶过程的充分要素，让你去追求速度的快感。这样的组合让你没有了拒绝一辆轿跑车的理由，随着像大众CC这样更多的轿跑车的加入，国内的轿跑车市场将迎来它的春天。

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