法拉利458 Italia将尖端技术、时尚之风、创意之道与激情之美熔于一体，而这一切也正是成就了意大利千古美名的民族特质。为了向意大利民族致敬，除了代表发动机排量和气缸数的传统型号数字之外，法拉利公司董事长卢卡•迪•蒙特泽莫罗将其国名Italia）加入了车型名称之中。而在外观上，法拉利458 Italia与F430相比发生了翻天覆地的变化。

  

  

法拉利458 Italia是一款车长 4,527mm、车宽1,937mm、车高1,213mm、轴距2,650mm与空重1,380kg的双座跑车，整体车身尺码虽是略微较F430放大，车高却降低1mm。而在中后置V8引擎的影响下，车身前后配重比是42:58。

  

  

顺着车侧曲线向上，位于后轮拱上方的四组进气孔，满足法拉利首颗缸内直喷中后置V8引擎的换气需求。车尾独特的中置三出排气尾管，吸引众人目光，而下方的大型扩散器，也能给予法拉利 458 Italia足够的下压力。

  

自2008年年初，Brembo碳陶瓷制动器便开始应用于所有法拉利车辆，其中也包括458 Italia。该车配备了6活塞铝制卡钳，其前部装有398 x 223 x 36 mm的刹车碟，在后部则安装了360 x 233 x 32 mm的刹车碟，并配以4活塞铝制卡钳。而在轮胎的选择上，458 Italia前轮为235/35ZR20后轮为295/35ZR20米其林高速胎。

如同法拉利每款道路赛车的传统，法拉利458 Italia核心技术均源自F1赛车技术，加上前F1冠军车手迈克尔舒马赫亲身参与 458 Italia研发计划，提供宝贵的操驾设定参数与意见，让458 Italia在操控表现更臻完美。由Pininfarina 设计工作室操刀的流线车体，再度展现拿捏极佳流线车身融合奔放意大利美学的精髓设计。

  

法拉利458 Italia发动机采用中后置设计，排量为4499 cc，属干油池式90度V8型。这是一种为实现9,000rpm的最大转速打造而成的全新设计，并首次应用于公路汽车，它实现了12.5:1的高压缩比和570CV的最大输出功率，即相当于达到了127CV/升的强大输出功率，该设计的问世为自然吸气的量产发动机树立了全新的性能标准。它从静止状态加速到100 km/h不超过3.4秒，最高车速可达325 km/h以上。

  

本着创新、实用的设计宗旨，法拉利造型中心着手重新诠释了法拉利传统跑车的内饰主题。458 Italia的内饰延续了其外饰设计的精良严谨之风，简洁洗练的构造彰显了源自赛车领域的座舱设计新理念——以驾驶员为本，因此所有的控制键都在触手可及的位置。

  

  

为了让法拉利公路汽车的性能不断接近F1赛车，原先安装在转向柱上的控制杆已经全部被淘汰，如今所有主要控制装置都集中在方向盘上，从而令驾驶员在任何时候都能最为充分有效地控制汽车，发动机启动控制键和驾驶模式选择依然在熟悉的位置上。

以精雕细琢的铝铸件打造而成的中央控制台外形修长、设计简约，F1仪表板就位于其中。仪表板设有起步控制键以及用于倒档设置和自动设置的副变速箱控制键。另有皮革装饰的人体工程学腕托，用于操作F1仪表板按键和电动摇窗机。控制台还设有两只饰以Alcantara的储物盒，可放置零散的小物件。

  

与其他法拉利车型有所不同，法拉利458 Italia的仪表盘只保留速度表，其他信息显示被两块液晶屏所取得，左侧屏幕为驾驶员信息显示系统，而右侧液晶屏则是从中控台移植过来，可以显示GPS导航信息或DVD播放等。

这两个操作面板分别位于方向盘的左侧和右侧，左侧的控制键用来操作驾驶员信息系统，而右侧的控制键则用来操作影音娱乐系统，两个操作区都是偏向驾驶员的设计，可见以驾驶员为中心的设计理念。

位于仪表台右侧的是法拉利车款传统的车型标识和F1铭牌的位置，458 Italia的镀铬标识被镶嵌在仪表台的皮革中，而F1的铭牌在它的下面，两个标志时刻提醒着驾驶员所驾驶车型的身份。

  

与599 GTO硬邦邦的桶形赛车座椅有所不同，法拉利458 Italia采用的是红黑相间的真皮座椅，质地要柔软的多，实际坐上去的感觉也相当的舒适，电动调节前后及靠背也是舒适的体现，同时座椅靠背可向前翻转，让后面的小空间放置些行李物品。

法拉利458 Italia采用的是电子手刹，并配有“Auto park”按钮，让驾驶员驾驭458 Italia更加轻松一些，电子手刹位于驾驶席左下部，操作还是十分方便的。

为减轻车身重量法拉利458 Italia的地板采用的铝制材质，刹车和油门踏板同样是铝合金材质运动型踏板，并且具有防滑的设计，保障在激烈驾驶时安全操作458 Italia。

网上车市网站