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丰田召回门启示
来源：作者：发布日期：2010-2-9
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丰田召回门启示近日，丰田召回事件引起了社会了强烈反响，丰田此次大规模召回原因是采用了问题零部件。此次丰田召回的车型不仅涉及到美国和欧洲在销售的车型，中国一汽丰田的RAV4车型也牵涉其中。目前，丰田已经在召回这一款车，涉及数量为75552辆。　　《证券日报》独家采访了汽车评论专家张志勇先生，来了解丰田召回的原因，并分析国内汽车应该如何加强来避免此类问题的发生。　　第一的帽子　　使危机显得更加严重　　《证券日报》：丰田遭遇召回门，您如何看待？　　张志勇：丰田召回门是一种特定时期发生的特殊商业案例，由于世界金融危机导致了世界经济危机，从而带来的汽车市场萧条，造成了裁员、停产，人心不稳。同时，丰田的数年的扩张成果没有获得及时的消化，许多新的工人没有适应丰田的企业文化，熟练程度在危机面前更是欠缺培训和提高的机会。其实，召回事件并不是丰田一家公司独有的案例，只是由于丰田在世界上作为第一大企业，特别是在美国市场占有更高的份额，因而这种危机显得更加严重。　　在这件事情上，丰田的召回有两点值得肯定：一个是丰田召回的极端化。即是丰田将本可以不在召回范围的车型，凡是有嫌疑的，都在召回之列。这说明他们对于自己反思的坚决。二是丰田对于事件的认识上。丰田的高层的认识与解决问题的办法还是比较有效率的，召回本身就是一种态度。　　《证券日报》：对于丰田的召回原因，您认为丰田是否犯了严重的错误？中国的汽车消费者是否应该因为这样而抵制丰田的产品？　　张志勇：对于丰田的召回事件产生的原因，有许多人都在说是丰田的精益生产方式出了问题，其实不然。丰田今天的召回危机不是今天的危机，而是早已暗结恶胎。　　新世纪的开始，是丰田争创世界第一的开始，虽然从质量、效率以及竞争力方面，丰田早已傲视群雄，但是丰田仍然希望争夺最大公司的桂冠。　　每年50万辆生产能力的大幅扩张，最终获得的是质量控制体系的脆弱以及产品质量的下降，其实丰田的召回事件从2005年左右就已经开始显露苗头。　　至于说到抵制，恐怕就不是商业的行为。现在的社会早已进入全球化的时代，商业的事件应该以商业的办法来解决。另外，消费者购买与否是一种市场行为，市场行为最大的特点就是一种完全是属于个人消费者而不是有组织的行为，因此，丰田出现这样的问题，市场自然会表现出应有的态度。　　事件将影响信誉　　并最终体现在销量上　　《证券日报》：您认为这是否会影响到丰田以后在中国和世界范围的销售？丰田好不容易取得的“老大”的位子是否可能因此而不保？　　张志勇：对于销售以及市场的影响肯定是存在的。丰田自己甚至也一度停� 一流信息监控拦截系统一流信息监控拦截系统提醒您：很抱歉，由于您提交的内容中或访问的内容中含有系统不允许的关键词或者您的IP受到了访问限制，本次操作无效，系统已记录您的IP及您提交的所有数据。请注意，不要提交任何违反国家规定的内容！本次拦截的相关信息为：推翻 font face="宋体">　　在这次召回事件中，丰田采取的大规模召回是史无前例的，也说明了丰田对市场对消费者负责任的态度。　　《证券日报》：丰田召回门事件给我们国内的汽车厂商带来什么样的思考？国内厂商应该在什么方面加强？　　张志勇：管理。中国国内的本土厂商，在经历了10多年的市场磨练以后，现在需要加强的是练好内功。内功的关键在于管理，这种管理不仅仅是生产现场的管理，还包括整个物流体系的管理，也包括研发设计的管理，以及对于渠道的管理。所有这一切，只有管理更加到位，更加科学，才能让企业立于不败之地。　　销量预测体系应该更科学　　《证券日报》：2009年是我国汽车产业的丰收年，实现汽车销量1350多万辆，国家制定的2010年汽车销售计划是增长15%左右，而各汽车厂商2010年的销售目标都比上年增长了20%以上，您如何看待这一现象？　　张志勇：对于市场的销量，其实国家可以不去制定具体的量化指标，因为汽车市场是完全竞争化的市场，完全竞争的市场的特点就是一切都要市场自己说了算。政府可以在公共利益的前提下出台促进或者限制的政策，但是单纯的市场销量目标制定是不必要的。　　对于企业则不一样。他们的目标高低其实无可厚非。因为每一个企业在制定战略的时候考虑的因素有许多，包括市场的增长情况、竞争对手的状态，自身的战略考虑。　　但是，一些企业可能往往过于对未来的形势出现误判，从而制定过于乐观的目标，这样肯定会造成企业生产销售的损失。要达到一个比较精准的判断，必须有一套科学的市场预测体系。卓众汽车网

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