东风日产锁定更高目标

13万，这是东风日产2009年超出销售计划38.8万台的数字。

最终，2009年东风日产的总销量定格在51.9万台，同比增长高达48.1%。总结会上，东风日产高层表示，销量不再是衡量企业业绩的唯一标准。在2008年全面布局的基础上，2009年东风日产在产品结构、营销能力、新工厂建设、企业公民战略、电动汽车战略等多个维度全面发力，在竞争优势不断得到提升的情况下，实现了销量和品牌建设的双丰收。

那么，在高速增长后的新一年，能否保持强劲的势头呢？

渠道布局拓展新市

2009年，二、三线城市的销量增长要远远高于一线城市。数据显示，这些二三线城市大部分已经进入每千人20辆的保有量门槛、年收入超过5万元的人数门槛，根据以往一线城市快速增长的经验，二三线城市将迎来下一个十年的快速增长期。渠道网络的布局考验着企业如何拓展新市场。

东风日产从2004年布局网络开始，就尽量将销售网络建设到有消费者的地方去，目前，东风日产销售服务网络已覆盖中国大陆所有省会城市和中心城市。秉承“占据一线制高点，深耕二三级市场”的原则，东风日产近年来努力拓展二三线城市网络，在一些达不到4S建店规模的地区，实行二级直营网络管理体系，把触角伸向更深的市场区域。为了能保证这个庞大网络正常运转不打折扣，东风日产在全国试行大区制管理，并在调整和完善销售体系过程中，强化“T”字型体系，提升区域营销水平。同时，加强服务培训，提升客户满意度，在一些二级网络，仍然保持一致的高标准服务。

战线拉长结构优化

被誉为“金砖四车”的新天籁、新轩逸、TIIDA和骊威，在经过了新车阶段的洗礼和有效的改款之后，实已进入市场的成熟期。无论是车型设计、配置，还是使用口碑，都是它们销量继续上升的因素，在保持各个细分市场领先地位的同时，今年有望继续上演月销量同时过万的辉煌战绩。在个性化和运动化趋浓的消费潮流中，奇骏和逍客在推出了2010款之后，销量继续攀升基本没有悬念。

随着购车年龄不断走低，那些充满激情、对速度有追求的年轻人，也成为了一个潜力较大的市场。东风日产高层透露，2010年将导入一款A00级车型，该款车在驾驶、操控性能和一些配置的装备上，都充分考虑到了年轻人的喜好。同时，国家购置税优惠政策的延续，对于第一次购车的消费者而言，显得非常重要。

品牌诉求核心价值

东风日产高层曾经形象地说过：“我们的车型都是慢热型的，我们要做的是将慢热的时间减少一点。”换句话说，我们的车型是市场所需求的，只是消费者认识和认知的时间相对长一点。或许，品牌可以解决这个问题。

“体验式营销”再一次被摆到桌面上来。通过消费者的切身使用与真实体验，“技术日产”所带来的核心价值能够植入消费者的印记中。首先，凭借着外观、空间、性能、省油等方面的综合品质表现，让消费者在激情驾驭和放心品质上面能够轻松产生一种信赖感，无论是驾驶乘坐舒适性，还是品质的可靠性等方面，都能够在体验中感知。此外，一些细致工作也在继续开展，包括对车主的人性关怀，如感心公路、夏季清凉等活动，都让消费者感受到更贴心的服务。

“舒心驾乘、放心品质、感心服务”，这正是东风日产品牌的三维价值体系。这个体系在2008年提出来，2009年开始实践，2010年将继续走向完善，为东风日产品牌的深入人心打下坚实基础，这同时也是提升其竞争力的重要一环。

在渠道、产品、品牌“三驾马车”的拉动下，2010年的东风日产将继续驶向另一个高地。

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